きらめきのみなとまち─敦賀駅、敦賀港駅をめぐり金ヶ崎宮から海を望む小旅行
１．敦賀駅編
２．港町・敦賀港駅・金ヶ崎城跡編
2006年8月15日、お盆真っ最中の盛夏に敦賀駅へ。
そして町を歩いて港まで出て貨物線の敦賀港駅へ行き、
金ヶ崎城跡まで登って若狭湾を見渡した。
新疋田駅と疋田の町
2006年5月下旬に新疋田駅に行き、
新疋田駅から敦賀駅に向かって町を歩いてきたときの記録。
新疋田駅のある町がどんな町か気になって仕方なく行ってみることにしたのだった。
敦賀駅まで歩くつもりだったもののそれは断念。
余呉駅
広々としたホームからは余呉湖が見え、周りは田んぼに囲まれ静かな駅。
木ノ本駅
国鉄時代の要素がホームにたくさん残る駅。
広めで天井の高い、涼やかな駅舎のある駅。現在は新駅舎が建っている。
長浜駅
あずき色と白色を基調とした駅舎のある駅。
北陸の駅らしさの中に都会駅の要素が溶け込んでいる駅。
現在は橋上駅に改築されている。
田村駅
かつて機関車付け替えのため構内が広く、
ホームが互い違いに配されて開放的な駅。
郊外らしいのんびりした風景に包まれている。
坂田駅
駅舎はなく改札小屋しかない無人駅だが、近くにくつろげる
コミュニティハウスがあり、琵琶湖側には深い緑の畑が広がる駅。
亀山駅
ギリシャ建築風の柱と扇形の明り取り窓のある洋風建築の建物。
駅前は静かで巨大なロータリーがあり、駅前の松本屋旅館のビルが印象に残る。
関駅
鉄筋コンクリートの日本のお城風のデザインの建物。
駅前を国道1号線が走りぬけ、保存地区の関宿にとても近い駅。
加太駅
駅舎内にやさしい薄みどりに塗られた長椅子のあるさわやかな駅。
名阪国道の喧騒が静かにこだまして聞こえる。
島ヶ原駅
橙の光のあふれる夏の夕方、日本の村の駅らしい瓦屋根のどっしりした島ヶ原駅へ。
近年リニューアルされ、格段によくなった駅。
大河原駅
山あいの広い谷に作られた、長大なホームを有する駅。
すぐ近くに木津川がゆうゆうと流れる駅。
京終駅
薄桃色に塗られた木造駅舎のある駅。無人駅だが車両留置場があり、構内が広い駅。
両ホームは地下道で結ばれている。
帯解駅
出入口に妻屋根を取り付けず、庇を巡らせたさっぱりした木造駅舎のある駅。
すぐ近くに安産求子の帯解寺がある駅。天理方面には奈良盆地らしい田園風景が広がる。
櫟本駅
横長の大きな木造駅舎が石垣の上にある駅。
帯解方面にはたいへん気持ちのよい奈良盆地がひたすら広がる。
天理駅
昔からの高架駅。天理教の臨時列車が発着し、
団体専用改札口がある。駅のそこかしこに古くからの高架駅を示す
箇所が見受けられる一方、駅前は壮麗に整備されている。
長柄駅
ホームが一つと木造風の改札所のある駅。
ホームに沿って桜並木がある駅。
柳本駅
蔵のデザインに改装された木造駅舎。
戦前の天理柳本飛行場に近い駅。
巻向駅
ブロック積みの簡単な駅舎のある駅。
古墳が多い纏向遺跡のただなかにある駅。
その季節にはホームの桜並みが美しい。
香久山駅
補修の繰り返された木造駅舎がある駅。
ホームの植え込みの豊かさが陰を作り、無人駅の年月を語っている。
一身田駅
高田本山前を意識した、白壁と黒い柱と屋根瓦の古風でどっしりとした横長の駅舎をもつ駅。
両ホームは地下道で結ばれ、跨線橋のないことが概観に大きく寄与している駅。
津駅
3階建てで横長の大きな駅舎。
1階に改札と駅そば「汽笛屋」があり、
2,3階はCHUM(チャム)というショッピングゾーンになっている駅。
駅の西と東は地下道、跨線橋、改札内の連絡通路で結ばれる駅。
阿漕駅
かつては貨物輸送や少し離れた所にあった中勢鉄道の阿漕駅の乗換駅として賑わったと言われる駅。
当時の繁栄がいたく偲ばれる駅。
六軒駅
広々とした田に囲まれる簡易な駅。伊勢街道の古い町並みに近い駅。
近くの踏み切り脇には六軒事故の慰霊碑が立つ。
松阪駅
古くも広い駅舎内にKioskと駅弁屋、駅そばのある駅。
薄緑の上屋の柱の並びも美しい駅。
多気駅
使われ方の遷り変わりがはっきり残る古めかしいホームのある駅。
薄緑の壁と水色の屋根の軽そうなつくりの古い駅舎が親しみやすい駅。
相可駅
貨車駅ながら、裏にはニュータウンがあり、表からは街が近い駅。
下り線がはがされ使われなくなったホームの向こうに広い貨物側線跡が残る。
佐奈駅
低い山々と果樹園に、国道と住宅の調和する駅。
駅前の敷地を抜けると、細道に古い住宅が軒を連ねる。
栃原駅
新しいコンクリート造りのデザインの凝った簡易駅舎。
簡易駅ながらも大きくがっちりした造り。ホームからは町名を冠した大台茶の茶畑が見られる。
伊勢市駅
広大な伊勢車両区を有する駅。近鉄との共同駅で、長い跨線橋が両構内を結ぶ。
近鉄の駅舎は小さな民家のよう。JRの駅舎は二階建ての横に短い建物で、
二階部分のミラーガラスが駅舎デザインに新しい風を吹き込んでいる。
駅前は観光地の雰囲気に包まれている。
吉野口駅
木造で横長の堂々とした駅舎のある駅。
ホームや駅舎には派手なものがまったくなく、山々に囲まれて
たいへんに落ち着いた雰囲気の乗換駅。
北宇智駅
金剛山地の裾野にある駅。スイッチバックがあり、電化の似合わない駅。
周辺には古い住宅地があり、少し歩けば交通量の多い国道42号線に出られる。
大和二見駅
白塗りの木造の駅舎のある駅。
上り線の引きはがしや南和鉄道の廃線跡など見所のある駅。
駅は国道脇に入った所にあり、多少賑わいが残る。
妙寺駅
赤い柱、緑の屋根の駅舎が忘れられない駅。
駅から出ると迎えてくれる簡素なゲートが、
とある小さな町に降り立ったのだ、という感慨をもたらしてくれる駅。
名手駅
ストロベリーアイス色の長いすが印象に残る駅。
駅舎内にはカップ式自販機もあり、明るく楽しい雰囲気。
駅前は静かで、ロータリーにはおびただしい数の自転車が群がっている。
船戸駅
駅舎内は壁が汚れながらも、観葉植物とイギリス風の長椅子のある駅。
狭い駅前にある小さなタクシー事務所と、その脇から伸びる細い停車場線が印象に残る駅。
布施屋駅
無人駅で駅舎内は汚れが目立つものの、
特徴ある駅名と、品があり存在感のある駅舎が忘れられない駅。
米原駅
北陸線と東海道線の乗り換え客によって、独特の乗り換え雰囲気の作られる駅。
北陸線のはじまりになる駅。
灘駅
駅前には木々が多く、ファンライトやコンソールの付いたお洒落な白い壁の駅舎。
駅の中にはパンダのいる王子動物園に近いため、パンダをあしらった掲示物が多く置かれている。
三ノ宮駅
関西三都の一翼を担う、利用者のたいへん多い大きな駅。
東海道本線最後の大都市をホームから眺められる駅。
須磨駅
駅の裏側に浜辺が直結した駅。都市のすぐ近くにある海辺に近い駅。
駅の表側には山陽道が走り、山陽電鉄の須磨駅がある。